Статьи, советы по ремонту и устранению неисправностей, диагностика, техническое обслуживание автомобиля

Внезапный оглушительный рев
Из-за обрыва глушителя выхлопные газы начинают вырываться наружу, минуя всю хитроумную систему сни¬жения шума. Если вы услышали такой рев, немедленно ос¬тановите машину и загляните под нее. Возможно, вы об¬наружите на дороге отвалившийся глушитель и сумеете его восстановить, т. к. покупка нового обходится достаточно до¬рого.
Шум нарастает со временем, причем его громкость уве-личивается по мере нажатия акселератора
1. Прогорел глушитель: его стенки прогнили, и в них об-разовались постепенно увеличивающиеся отверстия. В дан¬ном случае глушитель будет дешевле заменить, чем отре¬монтировать.
Стучат клапаны
1. Увеличение зазоров в клапанном механизме.
2. Сломалась клапанная пружина.
3. Образовался слишком большой зазор между клапа-
ном и направляющей втулкой.
4. Изношены кулачки распределительного вала.
Стучат коренные подшипники коленчатого вала
1. Слишком рано срабатывает зажигание.
2. Давление масла недостаточно.
3. Ослабление болтов, крепящих маховик.
4. Увеличение зазора между вкладышами и коренными шейками.
5. Увеличение зазора между коленчатым валом и упор¬ными полукольцами. Стучат поршни
1. Большой зазор между цилиндрами и поршнями.
2. Увеличение зазора между канавками и поршневыми
кольцами.
Стучат шатунные подшипники
1. Давление масла недостаточно.
2. Слишком большой зазор между вкладышами и ша-
тунными шейками.
Стуки в газораспределительном механизме
1. Увеличение давления в клапанном механизме.
2. Износ- подшипников, кулачков распределительного
вала или рычагов.
3. Поломка пружин клапанов.
Громкий и частый стук из-под капота
Прогорела прокладка коллектора, в результате чего вых-лопные газы начали вырываться наружу сквозь образовав¬шуюся щель с частотой вращения коленчатого вала.
Постоянный или периодический визжащий звук из-под капота
Ослаб ремень генератора (водоп'омпы), поэтому привод¬ной шкив начал по нему проскальзывать.
Редкие громкие щелчки при попытке включения стар-тера (стартер при этом не работает)
1. Зубцы шестерни стартера бьются о зубцы венчика ма-ховика и не входят в зацепление.
2. Если щелчки частые, сел аккумулятор.
В двигателе появились детонационные стуки
1. На стенках камер сгорания и днищах поршней обра¬зовался нагар.
2. Клапаны неплотно прилегают к седлам, а между кулач-ками распределительного вала и рычагами отсутствует зазор,, из-за чего воспламенение смеси происходит при незакрытых клапанах.
Легкие постукивания в двигателе или детонация при нагрузке
1. Используется не та марка топлива, которая необходи¬ма для данной машины.
2. Неверно отрегулирован момент зажигания.
3. В камерах сгорания образовался нагар.
4. Используются неподходящие свечи.
5. Неисправность в системе выхлопа.
Выстрелы в глушителе и «чиханье» в карбюраторе
1. На стенках камеры сгорания, клапанах и поршнях об-
разовался нагар.
2. Нарушение фаз газораспределения.
3. Неправильные зазоры в клапанном механизме.
4. Низкая компрессия в цилиндрах.
Шумит привод распределительного вала
1. Цепь износилась и ослабла.
2. Сломался башмак натяжителя цепи или успокоителя.
3. Заедает шток плунжера натяжителя цепи.
4. Зубчатый ремень натянут слишком слабо.
5. Между рычагами и кулачками распределительного вала увеличились зазоры.
6. Сломалась клапанная пружина.
7. Между стержнем клапана и направляющей втулкой образовался чрезмерно большой зазор.
8. Износились кулачки распределительного вала.
9. Открутилась контргайка регулировочного болта.
На холостых оборотах двигатель работает неровно, трясется и начинает потряхивать машину («троит»), при увеличенных оборотах или под нагрузкой работает нор-мально
1. Одна из свечей зажигания или один из проводов вы¬сокого напряжения выработали свой ресурс.
2. Если машина старая, возможно, произошло окисле¬ние контактов распределителя.

Просмотров: 892 автор: axe 21 декабря 2008