Статьи, советы по ремонту и устранению неисправностей, диагностика, техническое обслуживание автомобиля

Внимание! Указания для снятия зубчатого ремня на двигателях объемом 2,0 и 2,2 л (FE-8V/F2) находятся в конце данной главы.
Снятие
• При выключенном зажигании отключить кабель массы (-) от аккумулятора. Внимание! Если установленный радиоприемник обладает защитным кодом, при отсоединении аккумулятора он будет стерт. Радиоприемники с защитным кодом имеют надпись "CODE" или красную маркировку на передней стороне. После этого радиоприемник можно включить только при введении правильного защитного кода, а также в мастерской компании "MAZDA" или у производителя приемника. Поэтому перед отсоединением обязательно имейте под рукой защитный код радиоприемника.
Указание по безопасности. При поднятии автомобиля существует опасность несчастного случая. Поэтому перед поднятием прочитайте главу "Поднятие автомобиля".
• Поднять автомобиль.
• Отвинтить и отсоединить крышку моторного отсека.
• Снять клиновой ремень гидронасоса и генератора.
• Отвинтить крышку шкива.
Отсоединить гидронасос, снять его с присоединенными шлангами и подвесить проволокой на кузове.
Отвинтить шкив коленчатого вала. При этом удерживать шкив коленчатого вала от прокручивания держателем -1-. Если держателя нет в наличии, включить пятую передачу и с помощью ассистента нажать педаль тормоза.
Отсоединить крышку головки цилиндров. Для этого ослабить болты крепления в порядке с 1 по 11 в три захода и выкрутить их полностью.
Немного поднять двигатель до тех пор, пока его опоры не будут освобождены. Для этого необходим подъемник -1-. При отсутствии подобного инструмента установить трубу на две подставки и с помощью троса поднять двигатель.
Отвинтить три резиновых подшипника значены стрелками - и снять их.
• Ввинтить болт крепления шкива коленчатого вала
• Включить ручной тормоз, установить коробку передач в нейтральное положение.
• С помощью торцевой головки прокрутить болт крепления коленчатого вала по направлению вращения двигателя до тех пор, пока не совпадут маркировки ВМТ на шестернях распределительного и коленчатого валов, обратитесь к иллюстрациям.
Внимание! Не прокручивать двигатель за шестерню распределительного вала, это приведет к перегрузке зубчатого ремня.
Прокрутить и остановить натяжной ролик зубчатого ремня с помощью торцевого шестигранного ключа по часовой стрелке - обозначено стрелкой.
Достать натяжную пружину -1-и подвесить на штифт -2-.
Если зубчатый ремень будет использоваться снова, обозначить направление движения. Для этого пометить направление движения зубчатого ремня стрелкой -1 - маркером или мелом.
Снять зубчатый ремень.
• Визуально проверить зубчатый ремень на повреждение и износ -1-, наличие сломанных зубьев -2-, образование трещин -3- и уплотнение.
Внимание! Не сгибать и не выкручивать зубчатый ремень. Обязательно заменять грязный, поврежденный и изношенный ремень. Проконтролировать равномерный ход натяжного и направляющего ролика, при необходимости произвести замену.
Внимание! Не изменять положение двигателя после снятия зубчатого ремня. Если распределительный вал или валы в рамках ремонта прокручивались, предварительно прокрутить коленчатый вал на 90° (1/4 оборота) назад и тем самым выставить все поршни на один уровень. Это предупредит соприкосновение клапанов и поршней при прокрутке распределительного вала.
Установка
Измерить длину пружины натяжного ролика -1- в ненатянутом состоянии. Если величина "а" менее 36,6 мм, заменить пружину. Проверить, совпадают ли маркировка ВМТ коленчатого вала и опорная метка. При необходимости установить коленчатый вал в положение ВМТ. Если вал нужно прокрутить, следите за тем, чтобы все клапаны высвободились от распределительного вала.
• Проверить положение шестерен распределительных валов. Маркировки I и Е -1- на шестернях распределительного вала должны идти по верхней линии головки цилиндров. Положение ВМТ распределительных валов можно проконтролировать и на задней стороне шестерен распределительных валов. Насечки должны находиться с головкой цилиндров на одной линии -2-.
Наложить зубчатый ремень на шестерни. Следить за тем, чтобы зубчатый ремень был также натянут на стороне направляющего ролика
Прокрутить коленчатый вал на 2 оборота по часовой стрелке в положение ВМТ. Проверить, чтобы при этом маркировки ВМТ шестерен распределительных валов совпадали. В противном случае снять зубчатый ремень, снова установить распределительные валы в положение ВМТ и снова установить зубчатый ремень.
Прокрутить натяжной ролик торцевым шестигранным ключом по часовой стрелке и зацепить пружину -1- за штифт -2-, обратитесь к соотв. иллюстрации в разделе "Снятие".
Прокрутить коленчатый вал на 2 оборота по часовой стрелке в положение ВМТ.
Проверить, чтобы при этом маркировки ВМТ шестерен распределительных валов совпадали. В противном случае снять зубчатый ремень, снова установить распределительные валы в положение ВМТ и снова установить зубчатый ремень.
Установить 3 резиновых опоры двигателя и ввинтить их. Соблюдать крутящие моменты. Для автомобилей, выпущенных с 8/97: болты и гайки затягивать в порядке с 1 по 6. Опустить двигатель с помощью подъемника.
Установить крышку головки цилиндров. Для этого нанести на места -1-и -2-, обозначенные на иллюстрации, слой силиконового герметика, например Loctite "Ultra Black". Осторожно уложить на крышку головки цилиндров новую прокладку.
Также нанести герметик и на проходы подшипников распределительного вала, помечены штриховкой и стрелками на иллюстрации.
Надеть крышку головки цилиндров и закрепить болтами крепления в два или три захода в порядке от 1 до 11. При последнем заходе закрепить болты моментом 7 Нм. Отсоединить болты крепления от коленчатого вала, установить шкив коленчатого вала и закрепить моментом 160 Нм. Для того, чтобы при этом коленчатый вал не вращался, удерживать шкив держателем. При отсутствии держателя включить 5 передачу и с помощью ассистента нажать на педаль тормоза.
Установить гидронасос.
Ввинтить крышку шкива.
Установить клиновой ремень гидронасоса и
генератор.
Установить нижний щиток моторного отсека. Опустить автомобиль.
Подключить кабель массы (-) аккумулятора. При необходимости установить время на часах. Ввести защитный код радиоприемника.
Бензиновые двигатели FE-8V объемом 2,0 л (66 кВт/90 л.е.) и F2 объемом 2,2 л (85 кВт/115 л.с.)
Установка и натяжение зубчатого ремня
• Измерить длину зубчатого ремня в ненатянутом состоянии, при этом измерить расстояние между внутренними сторонами крючков. Если расстояние отличается от заданного значения, заменить пружину.
Двигатель FE-8V объемом 2,0 л - 56,9 мм. Двигатель F2 объемом 2,2 л - 63,0 мм.
• Наложить зубчатый ремень на шестерни. Сторона растяжения должна быть туго натянута. Если устанавливается старый ремень -установить его соответственно стрелке.
Внимание! При установке зубчатого peмня нельзя менять положение распределительного или коленчатого вала.
• Ослабить болт натяжного ролика, чтобы ролик сцепился с зубчатым ремнем.
• Прокрутить коленчатый вал дважды в направлении вращения двигателя и еще раз проверить совпадение маркировок, при необходимости повторить процедуру установки.
• Затянуть болт крепления натяжного ролика моментом 50 Нм.
• Прокрутить коленчатый вал дважды в направлении движения двигателя и еще раз проверить расположение вала.
• Проконтролировать натяжение зубчатого ремня. На большем по расстоянию участке между двумя шкивами нажать на зубчатый ремень с нагрузкой в 10 кг, что соответствует сильному надавливанию большим пальцем руки. Если номинальная величина натяжения не выдерживается, ослабить болт крепления натяжного ролика и еще раз затянуть его. Двигатель FE-8V объемом 2,0 л.: 5,5-6,5 мм Двигатель F2 объемом 2,2 л, старый ремень: 8,0-9,0 мм
Двигатель F2 объемом 2,2 л, новый ремень 9,0-10,0 мм.
• Закрепить верхнюю и нижнюю крышки зубчатого ремня моментом 10 Нм.

Просмотров: 1015 автор: axe 22 декабря 2008