Статьи, советы по ремонту и устранению неисправностей, диагностика, техническое обслуживание автомобиля
Проверка регулировки холостого хода
Бензиновые двигатели объемом 1,9/2,0л (кроме FE-8V) выпуска до 7/97 Условие проверки: двигатель должен быть холодным, температура охлаждающей жидкости не должна превышать +20°С. * Для регулировки соединить клемму TEN с массой и подключить тахометр (см. выше). Проверка золотникадополнительного воздуха * Запустить двигатель и оставить работать на холостом ходу. * Проверить, снижается ли число оборотов по мере повышения температуры двигателя. В противном случае проверить золотник добавочного воздуха, предварительно отсоединив его. Проверка регулятора холостых оборотов Проверить число холостых оборотов (обратитесь к соответствующей главе). * Отсоединить штекерное соединение -1- регулятора холостых оборотов при включенном двигателе. Если число оборотов падает, замените регулирующий клапан воздуха холостого хода -2-. * Заглушить двигатель. Проверка сопротивления регулятора холостыхоборотов ....................
Неисправности системы впрыска бензинового двигателя
Неисправности электроники можно найти только с помощью специальных измерительных приборов Прежде чем искать неисправность, нужно выполнить следующее условие: исключить ошибку при запуске Для холодного и прогретого двигателя это означает не нажимать на педаль "газа" во время запуска, выжимать педаль сцепления Правильный процесс запуска описан в соотв главе Кроме того проверить наличие топлива в баке, механическую исправность двигателя, за-рядку аккумулятора, исправность стартера, системы зажигания, отсутствие разгерметизации и загрязнения топливной системы, исправность вентиляции картера, надежность соединения массой (двигатель-коробка передач-кузов) Опросить память неисправностей (в специали-зированнои мастерской) Примечание. Перед ослаблением топливопроводов их следует очистить бензинам Уменьшить давление топлива, подложив трепку, чтобы собрать вытекшее топливо. Неисправность Причина Метод устранения Двигатель не заводится Электрический топливный насос при включении стартера не запускается Не слышны звуки работы насоса около наливного патрубка при снятой крышке бака Проверить, прикладывается ли к насосу напряжение. Проверить электрические контакты на разрыв Неисправен предохранитель топливного насоса Проверить предохранитель
Работа дизельного двигателя В дизельном двигателе в цилиндры всасывается чистый воздух и подвергается сильному сжатию. При этом температура воздуха в цилиндрах поднимается выше температуры воспламенения дизельного топлива. Когда поршень находится чуть выше ВМТ, в сильно сжатый и разогретый до примерно 600°С воздух впрыскивается дизельное топливо. Оно воспламеняется само, поэтому свечи зажигания не требуются. При очень холодном двигателе температура воспламенения не достигается одним лишь сжатием воздуха В этом случае двигатель нужно предварительно разогреть. Для этого в каждой вихревой камере находится свеча накаливания, которая прогревает воздух в камере сгорания. Продолжительность прогрева зависит от внешней температуры и регулируется блоком управления двигателя через реле предварительного накала. Топливо подается из топливного бака к ТНВД. В ТНВД оно сжимается и впрыскивается в цилиндры в порядке, аналогичном порядку зажигания бензинового двигателя. В дизельных двигателях применяются 3 способа впрыска: впрыск в вихревую камеру, впрыск в предварительную камеру и прямой впрыск. При впрыске в вихревую или предварительную камеру топливо впрыскивается в предкамеру соответствующего цилиндра. Горючая смесь моментально воспламеняется. Правда, количество кислорода в предкамере достаточно для сгорания лишь определенной части топлива. Оставшаяся часть с помощью давления попадает в камеру сгорания. Там топливо сгорает полностью.
Устройство преднакала необходимо проверять в том случае, если холодный двигатель плохо запускается. Примечание. Трудности при запуске холодного двигателя могут также возникнуть вследствие слишком малой компрессии. Проверить компрессию. Условие проверки: напряжение аккумулятора не ниже 11,5 В.
• Проверить предохранитель свечей накаливания. • Отсоединить штекер от датчика температуры охлаждающей жидкости. • Подключить вольтметр между свечами накаливания и массой автомобиля. Включить зажигание и проверить, есть ли напряжение аккумулятора. • Если напряжение отсутствует, проверить на отсутствие повреждений провода между аккумулятором, реле преднакала и свечами накаливания. Проверить, есть ли контакт в токовой шине свечей накаливания. Проверить реле преднакала (см. соотв. главу). • Выключить и снова включить зажигание, запустить двигатель. Проверить, есть ли напряжение аккумулятора при запуске двигателя. В противном случае проверить электрические провода между выключателем зажигания/стартера и блоком управления двигателя на повреждение или замыкание (работа выполняется в мастерской). • Подсоединить штекер к датчику топливного бака. • Проверить, подается ли напряжение к свечам накаливания в течение 60 секунд после запуска двигателя. В противном случае проверить электрические провода между датчиком температуры охлаждающей жидкости и блоком управления двигателя на неплотный контакт и замыкание. Отсоединить токовую шину от свечей накаливания и измерить омметром сопротивление каждой свечи и контакт с массой кузова (на иллюстрации показан двигатель мощно- стыо 55 кВт (75 л.с.)). Правильные значения в двигателе мощностью 55 кВт - примерно 0,9 Ом при +20°С, в двигателе мощность 74 кВт - примерно 0,6 Ом при +20°С.
Снятие • Отсоедините кабель массы от аккумулятора. Внимание! При этом стираются данные из памяти неисправностей и защитный код ра-диоприемиика. • Двигатель мощностью 74 кВт (100 л.с): снимите верхнюю крышку двигателя. • Отвернуть гайки -2- крепления соединительной шины свечей накаливания На иллюстрации показан двигатель мощностью 74 кВт (100 л.с). Визуально проверить, есть ли поломки или перегибы на шине. Подсоедините омметр к обоим концам шины и проверить ее на целостность. • Отсоединить кабель -3-. • Вывинтить свечи накаливания -4- из головки цилиндров. • Визуально проверить свечи накаливания, соблюдая при этом указания для свечей со обгоревшим наконечником (см. ниже). Установка • Ввинтить свечи накаливания в отверстия головки цилиндров и закрепить ................
Снятие, установка и проверка реле предварительного накала
Места установки Двигатель мощностью 55 кВт (75 л.с): реле преднакала (их 2) находятся слева и справа от радиатора. Реле 1 включает фазу быстрого преднакала при запуске двигателя, реле 2 отвечает за следующую стадию накала, когда двигатель работает на холостом ходу при внешней температуре ниже +30°С. В электрической цепи реле 2 имеется сопротивление, уменьшающее напряжение примерно на 7 В. Сопротивление находится в соединительном элементе между впускным коллектором и охладителем наддувочного воздуха. Двигатель мощностью 74 кВт (100 л.с): реле преднакала находится в держателе реле, привинченном к левому держателю радиатора. Снятие Отсоединить держатель реле -1- от радиатора -2-. На иллюстрации показан двигатель мощностью 74 кВт (100 л.с). Отсоединить реле преднакала -3-, а также Штекерное соединение. • Подсоединить омметр -1- к клеммам Си D реле преднакала -3-. Сопротивление должно равняться бесконечности. • С помощью двух вспомогательных кабелей подать напряжение на клеммы А и В реле ....................
Прежде чем искать неисправности в системе впрыска, выполните следующие условия: нет ошибки при запуске двигателя, имеется топливо в баке, в норме компрессия в цилиндрах, полностью заряжен аккумулятор, стартер вращается с надлежащей скоростью. Внимание! Если будут сниматься топливные трубопроводы, они должны быть заранее очищены методом холодной чистки. Неисправность Причина Метод устранения 1. Двигатель не заводится или плохо заводится 1) Двигатель не прогревается системой предварительного накала Проверить систему преднакала 2) Нет напряжения на электромагнитном запорном клапане подачи топлива Подключить светодиодный пробник к клапану. Светодиод должен загореться, в противном случае найти и устранить разрыв провода 3) Неисправен электромагнитный запорный клапан Проверить надежность крепления клапана и надежность его контакта с массой. Попеременно включать и выключать зажигание - клапан при этом должен щелкать 4) Неисправна система подачи топлива: а) погнуты, засорены, неплотные, потрескавшиеся .................
Устройство и работа системы охлаждения Система жидкостного охлаждения в своем составе имеет радиатор, насос охлаждающей жидкости, термостат и вентилятор. Контур охлаждающей жидкости регулируется с помощью термостата. Пока двигатель не прогрет, жидкость циркулирует только в головке и блоке цилиндров, а также в теплообменнике. При возрастании температуры жидкости термостат открывается, и жидкость поступает в радиатор. Охлаждающая жидкость циркулирует с помощью насоса, который приводится в действие клиновым ремнем двигателя (в дизельном двигателе мощностью 55 кВт - зубчатым ремнем). Охлаждающая жидкость проходит через радиатор сверху вниз и охлаждается проходящим через него воздухом. При высокой температуре жидкости для дополнительного охлаждения установлен вентилятор. Как только температура жидкости становится выше 84-97°С, реле электровентилятора автоматически включается. При понижении температуры вентилятор выключается. Компенсационный бачок установлен рядом с радиатором и действует в качестве емкости для охлаждающей жидкости. Он собирает рас ширяющуюся при нагревании жидкость ............
Снятие и установка головки цилиндров, замена прокладки
Бензиновые двигатели объемом 1,9/2,0 л (кроме FE-8V) Разбирать головку цилиндров только при холодном двигателе. Если необходима замена лишь прокладки головки, не снимать выпускной и впускной коллекторы. Во избежание повреждения краски накрыть крылья тряпкой. В зависимости от типа двигателя, года выпуска и оборудования автомобиля трубопроводы, а именно вакуумные шланги и шланги охлаждающей жидкости могут располагаться в моторном отсеке по-разному. Поскольку остановиться на описании каждой модели не представляется возможным, рекомендуется помечать расположение трубопроводов перед их снятием. Неисправность прокладки головки цилиндров можно определить по одному из следующих факторов: • Потеря мощности двигателя. - Потеря охлаждающей жидкости. Выхлопные газы белого цвета при прогретом двигателе. - Потеря масла. • Наличие охлаждающей жидкости в масле, уровень масла не снижается, а повышается. Серый цвет моторного масла, Образование пены на указателе уровня масла, масло жидкое. • Наличие моторного масла в охлаждающей жидкости. • Охлаждающая жидкость сильно пенится. - Плохая компрессия двух соседних ..................
Разместите на своём сайте код нашей кнопки, напишите нам через форму
обратной связи, отправив код вашей кнопки, и после проверки мы добавим её в этот раздел.
Диагностика автомобиля
Статьи, советы по ремонту и устранению неисправностей, диагностика, техническое обслуживание автомобиля
