Статьи, советы по ремонту и устранению неисправностей, диагностика, техническое обслуживание автомобиля
Двигатель и система выпуска отработавших газов
Согласно плану необходимо произвести следующие операции по техническому обслуживанию. • Двигатель: проверить уровень моторного масла, наличие следов подтека масла. • Моторное отделение: проверить прокладку, на герметичность, на наличие следов трения электропроводку, шланги, разводки проводов. • Моторное масло: заменить моторное масло и масляный фильтр. • Система охлаждения и отопления: прове- рить уровень охлаждающей жидкости, концентрацию антифриза, радиатор на наличие следов подтека охлаждающей жидкости и загрязненность. • Клиновой ремень: проверить состояние и натяжение. При необходимости натянуть или заменить. • Частота вращения на холостом ходу: прове- рить, при необходимости отрегулировать. • Момент зажигания: проверить. • Проверить зазор клапанов, при необходи- мости ...................
Перед длительной поездкой или после 1000 км пробега необходимо проверять уровень моторного масла и при необходимости долить. На 1000 км пробега допускается расход масла не более 1 л. Превышение данной величины свидетельствует об износе маслосъемных колпачков и/или поршневых колец. Применяемое моторное масло • Использовать лишь масло, допускаемое для применения автопроизводителем. Проверка • Прогреть двигатель и установить автомобиль на горизонтальную поверхность. • Заглушить двигатель и подождать в течение 5 минут, пока масло не стечет в поддон. Вытянуть указатель уровня масла [1] и вытереть сухой тряпкой. Установить указатель на место и снова вытянуть. На указателе уровня масла имеется две метки F (МАХ) и L (MIN). Уровень масла должен находиться между двумя этими отметками в зоне "а".Внимание. Если уровень масла находится выше отметки МАХ, возникает опасность повреждения катализатора. • Если уровень масла достигает лишь нижней отметки либо находится ниже в зоне "в" следует долить новое моторное масло до верхней отметки. Внимание. Если, по недосмотру, будет залито моторного масла больше, чем .................
При повышенном расходе масла следует проверить все возможные места, где оно может подтекать: Я Отвернуть крышку маслоналивной горловины и проверить ее уплотнитель на наличие повреждений и пористость. Я Проверить надежность крепления вентиляционных шлангов, идущих от блока цилиндров к крышке головки блока цилиндров, квоздушному фильтру и впускному коллектору. • Проверить прокладку крышки головки блока цилиндров. • Проверить уплотнитель масляного фильтра. • Проверить резьбовую пробку отверстия для слития моторного масла. • Проверить прокладку масляного поддона. • Проверить место стыка двигателя и коробки передач (уплотнение маховика или сальник вала коробки передач). Как правило, следы подтека масла покрывают большую площадь, поэтому достаточно трудно определить на глаз точное место, откуда протекает масло. При поиске места подтека целесообразно следовать следующим предписаниям: • С помощью специального чистящего средства удалить грязь с блока .............
Сжимая и сгибая шланги системы охлаждения, проверить их на пористость. Затвердевшие или разбухшие шланги заменить. • Шланги должны быть достаточной длины и надежно сидеть на соединительных штуцерах. • Проверить надежность крепления хомутов, при необходимости заменить их. Проверить на наличие повреждений уплотнители [1] крышки компенсационного бачка. Внимание. Слишком низкий уровень охлаждающей жидкости может быть связан с неправильно завернутой крышкой компенсационного бачка. • При необходимости проверить систему охлаждения на герметичность под давлением (см. соответствующую главу). • Значительные потери охлаждающей жидкости и/или появление масла в охлаждающей жидкости, выхлопные газы белого цвета на горячем двигателе свидетельствуют о повреждении прокладки головки блока цилиндров. Внимание. На глаз достаточно трудно выявить место протеканий охлаждающей жидкости. Поэтому рекомендуется проверять герметичность системы охлаждения на СТО с помощью специальных приборов. Кроме того, на СТО может быть проверена работоспособность редукционного клапана крышки компенсационного бачка.
Необходимые инструменты: • отсасывающее приспособление; • резервуар для масла. После того как двигатель заглушён: • Установить автомобиль на смотровую яму либо использовать домкрат и подстановочные козлы. • Торцевая головка для выкручивания резьбо- вой пробки отверстия для слива моторного масла. • Специальное приспособление для снятия масляного фильтра. В Ванну или поддон, вмещающие не менее 6 л. Необходимые горюче-смазочные материалыи запасные части • В зависимости от двигателя от 3,5 до 5,5 л моторного масла, допускаемого автопроизводителем Мазда к применению на своих автомобилях. • Масляный фильтр. • Алюминиевое уплотнительное кольцо для резьбовой пробки сливного отверстия. Для достижения эффективной работы двигателя желательно применять моторные масла одного типа, марки ............
• Довести температуру двигателя до рабочей. Для этого нужно, чтобы двигатель поработал на холостом ходу, пока датчик температуры охлаждающей жидкости не сигнализирует, что температура хладагента достигла рабочего уровня. • Снять крышку маслоналивной горловины. Предупреждение. При поднятии автомобиля с помощью домкрата или специальных подъемников возникает опасность получения травмы. Поэтому заранее следует прочитать главу "Применение домкрата, специальных подъемников ". • Поднять автомобиль с помощью домкрата либо установить его на смотровую яму. • Установить ванну или поддон под отверстие для слива моторного масла. Предупреждение. При откручивании резьбовой пробки отверстие для слива моторного масла следует быть осторожным, так как горячее масло может попасть на руки. • Вывернуть расположенную сбоку на масляном поддоне резьбовую пробку [1] и слить масло. Внимание. Наличие в отработанном моторном масле металлических стружек свидетельствует о повреждении шеек коленчатого вала или шатунных подшипников. Во избежание возможных повреждений после проведения ремонта двигателя следует прочистить все масляные каналы и шланги. При наличии на автомобиле масляного радиатора заменить его.С помощью специального ключа [2] вывернуть масляный фильтр ..............
• Завернуть резьбовую пробку с новым алюминиевым уплотнительным кольцом и затянуть ее (35 Нм). • Залить новое моторное масло через маслоналивную горловину в крышке головки блока цилиндров. Заправочные объемы см. выше по тексту. Внимание. Настоятельно рекомендуется сначала залить масла на 1/2 л меньше положенного. Излишек масла придется отбирать, так как в противном случае могут оказаться поврежденными прокладки двигателя, а также катализатор. • Завести двигатель и дать ему поработать на холостом ходу, пока не погаснет контрольная лампа давления масла. Заглушить двигатель. Через 5 минут после остановки двигателя проверить уровень масла и при необходимости долить. Разница между отметками МАХ и MIN составляет примерно 1 л масла (на дизельном двигателе мощностью 55 кВт - 1,2 л). После пробного выезда проверить герметичность резьбовой пробки отверстия для слива и масляного фильтра, при необходимости осторожно подтянуть их.
Применяемые эксплуатационные жидкости • антифриз • чистая питьевая вода с низким содержанием извести (дистиллированная). Проверка Проверку уровня охлаждающей жидкости при обычных обстоятельствах следует проводить через каждые 4 недели и перед каждой длительной поездкой. Для заливки - также и в теплое время года - следует применять смесь антифриза и чистой воды с низким содержанием извести. Внимание. В экстренных ситуациях, особенно летом, в систему охлаждения можно заливать чистую воду. Однако затем, как можно скорее необходимо довести концентрацию антифриза и антикоррозийного вещества до необходимого уровня. Примечание. По мере возможности не использовать присадки к охлаждающей жидкости, такие как дополнительные антикоррозийные вещества, а также присадки для герметизации системы охлаждения. Нарушение теплоотдачи между головкой блока цилиндра и охлаждающей жидкостью при неблагоприятных обстоятельствах может привести к прогару прокладки головки блока цилиндров либо к появлению трещин в самой головке. Предупреждение. Не снимать крышку компенсационного бачка при горячем двигателе .............
Применяемые инструменты. • ареометр Применяемые жидкости • антифриз • чистая питьевая вода с низким содержанием извести Во избежание поломок проверить концентрацию антифриза перед началом холодного времени года • Включить двигатель, пока слегка не нагреется верхний подводящий шланг радиатора Температура охлаждающей жидкости в компенсационном бачке должна составлять при мерно +20оС • Осторожно отвернуть крышку компенсационного бачка Внимание. Не открывать при горячем двигателе. • Отобрать ареометром охлаждающую жидкость и по шкале определить ее плотность В наших климатических условиях охлаждающая жидкость не должна замерзать при t=-25°C, что обеспечивается процентным соотношением антифриза и воды, где на 45% антифриза приходится 55% воды • При необходимости увеличить процентную долю антифриза в соответствии с данными таблицы
Разместите на своём сайте код нашей кнопки, напишите нам через форму
обратной связи, отправив код вашей кнопки, и после проверки мы добавим её в этот раздел.
Диагностика автомобиля
Статьи, советы по ремонту и устранению неисправностей, диагностика, техническое обслуживание автомобиля
